从去年5月18日自主进入休眠以来，踏上火星表面的第一个中国航天器——“祝融号”火星车目前的状态如何呢？戳视频，看总台央视记者专访中国行星探测工程总设计师张荣桥↓↓↓

　　中国行星探测工程总设计师 张荣桥：“祝融号”火星车大大超出既定的任务，它的工作非常出色。我们巡视探测了358个火星日，累计巡视1921米。

　　“祝融号”设计寿命是90个火星日，如今它已经超期服役了。“祝融号”是一辆纯太阳能电动车，太阳光照的强弱对火星车的生存和工作至关重要。火星与地球类似，也有四季之分，在火星北半球进入冬季后，太阳光强度变弱，同时沙尘暴发生频次增多，去年5月18日，“祝融号”火星车自主进入休眠状态。等到光照和气象条件达到唤醒标准时，“祝融号”才会自己醒来。

　　中国行星探测工程总设计师 张荣桥：舱内的温度要高于-15℃，太阳能发电要满足火星车当天最小的用电量，要达到140瓦。这两个条件同时满足的时候bob官方网站，它会自动开机。

　　中国行星探测工程总设计师 张荣桥：我们分析最大可能就是不可预知的火星沙尘累积，导致了发电能力的降低，不足以使它苏醒。

　　其实，在工程设计之初，考虑到火星车可能遇到的沙尘天气，针对“祝融号”的承受沙尘积累能力已经做了详细的量化设计。

　　中国行星探测工程总设计师 张荣桥：如果超过我们原来设计尘积的20%，发电能力是不够的，如果沙尘累积超过了我们原来预想的30%，可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出我们承受能力的40%，火星车永远唤不醒。实事求是讲，我们也是想作为一种尝试的项目，火星车现在没有醒过来，也是在我们的预料之中。

　　科学家们都在期待“祝融号”自主唤醒的那一天，但无论结果如何，它获得的科学成果都为我们未来继续开展深空探测打下了坚实基础。那么在“天问一号”之后，后续的“天问二号”有什么样的计划？

　　中国行星探测工程总设计师 张荣桥：“天问二号”目前已经基本完成初样研制阶段的工作，发射日期都已经确定了。2025年5月前后，我们要实施“天问二号”的发射。

　　中国行星探测工程总设计师 张荣桥：我们这次选择的探测对象——近地小行星2016HO3，个头很小，40×100米，实现2016HO3小行星上面采样回来。我们在采样的时候，离地球大概4300~4500万公里，这将是我们中国人首次从行星际拿回样品，在完成主任务之后，我们还争取探测一个主带的小行星，叫主带彗星。

　　小行星探测最大的难点是无重力，也就是不能像行星探测一样，通过探测器制动减速由行星引力作用进入环绕轨道，这就为开展小行星表面采样增大了难度。

　　中国行星探测工程总设计师 张荣桥：我们去小行星不可能绕小行星飞的，它没有引力，只能是在茫茫宇宙当中，我们去追上它，跟着它一块飞，叫伴飞，然后择机去取样。

　　中国行星探测工程总设计师 张荣桥：“天问三号”是要从火星取样返回，“天问四号”是要去木星及木星系开展探测，这两项任务实事求是讲难度很大，我们还有很多空白的技术没解决。所以我们通过两年三年左右的时间进行关键技术的攻关，把这些关键技术解决了，我们再进入工程研制。“天问一号”一次实现环绕、着陆、巡视的目标已经完成，成功都属于过去了。我们要往前看，“天问二号”“天问三号”“天问四号”……行星探测发展的宏伟蓝图，把它实现好、完成好，不辜负大家的期待。

　　从去年5月18日自主进入休眠以来，踏上火星表面的第一个中国航天器——“祝融号”火星车目前的状态如何呢？